Με αφορμή τις πρόσφατες θετικές εξελίξεις στο θέμα της επέκτασης του μετρό στο Ίλιον, το All About Ilion ξετυλίγει το χρονικό μιας διεκδίκησης σχεδόν 15 ετών που βάζει στο επίκεντρο το δήμο Ιλίου αλλά και γενικότερα τα Δυτικά Προάστια που εδώ και δεκαετίες ζητούν απεγνωσμένα τον συγκοινωνιακό εκσυγχρονισμό.
Η επίμονη πίεση της τοπικής κοινωνίας κατάφερε μετά από πολλά χρόνια να υπερπηδήσει τα γραφειοκρατικά εμπόδια απαιτώντας σοβαρές πολιτικές αποφάσεις που θα δώσουν τέλος στο μείζον ζήτημα της συγκοινωνίας.
Τον Ιούλιο του 2013, 13 χρόνια πριν ακριβώς, παραδίδονται στο κοινό δύο νέοι σταθμοί του μετρό, οι σταθμοί "Περιστέρι" και "Ανθούπολη". Κι ενώ το σχέδιο της Αττικό Μετρό προέβλεπε σε βάθος χρόνου τον ερχομό του μετρό στο Ίλιον, το τέρμα στην Ανθούπολη όχι μόνο άφησε εκτός μέσων σταθερής τροχιάς έναν πολυπληθή δήμο αλλά άνοιξε την πόρτα για τη δημιουργία ενός έργου υποδομής που θα συνέδεε τη Δυτική Αθήνα με το ιστορικό κέντρο της πόλης.
Ο τότε δήμαρχος Ιλίου Νίκος Ζενέτος ξεκινά αμέσως κύκλους επαφών και συστηματικής πίεσης προς το υπουργείο Υποδομών και την Αττικό Μετρό δηλώνοντας ξεκάθαρα πως δεν μπορεί η Ανθούπολη να είναι ο τερματικός σταθμός των Δυτικών.
Στην επταετία που θα ακολουθήσει "κλειδώνουν" οι τοποθεσίες των τριών νέων σταθμών ενώ ξεκινούν οι πρώτες τοπογραφικές, γεωλογικές και συγκοινωνιακές μελέτες που βάζουν το θέμα στο τραπέζι πιο σοβαρά από ποτέ.
Η οικονομική κρίση που ακολούθησε τα επόμενα χρόνια κρατούν το έργο κλειδωμένο στο συρτάρι παρά τις αλλεπάλληλες συνατήσεις και τα εξακολουθητικά ψηφίσματα του Δημοτικού Συμβουλίου του δήμου Ιλίου.
Τον Μάιο του 2022 ανακοινώνεται και επίσημα ότι η επέκταση της Γραμμής 2 του μετρό προς Ίλιον εντάσσεται στη χρηματοδότηση του προγράμματος ΕΣΠΑ 2021-2027. Τον Δεκέμβριο του ίδιου χρόνου ξεκινά η διαδικασία για την προετοιμασία της δημοπράτησης του έργου με προυπολογισμό που αγγίζει τα 550 εκ. ευρώ.
Ένα χρόνο μετά τον Μάιο του 2023 προκηρύσσεται ο διαγωνισμός όπου κατατίθενται προτάσεις από τους μεγαλύτερους κατασκευαστικούς ομίλους της χώρας. Η διαδικασία όμως σταματά και πάλι καθώς προϋπόθεση της επέκτασης αποτελεί η επέκταση του αμαξοστασίου του Ελαιώνα για να χωρά τους νέους συρμούς. Ο διαγωνισμός παγώνει και το ενδιαφέρον μετατίθεται στην εξέλιξη της υπόθεσης του αμαξοστασίου.
Χρειάστηκαν άλλα τρία χρόνια για την εξεύρεση λύσης στο θέμα του αμαξοστασίου του Ελαιώνα (Ιούνιος 2026). Η απόφαση για τον Ελαιώνα ξεμπλοκάρει ουσιαστικά την συνέχεια του έργου με τον διαγωνισμό να διεξάγεται κανονικά και να αναδεικνυέι τον τελικό ανάδοχο.
Το έργο πλέον είναι μια ανάσα από την εγκατάσταση των πρώτων εργοταξίων.
Αξίζει να σημειωθεί ότι ο ορίζοντας υλοποίησης του έργου είναι η 5ετία που διανύουμε ενώ όπως αναφέραμε και σε προηγούμενο άρθρο οι 3 σταθμοί που δημιουργούνται στο Ίλιον φέρνουν όλη τη Δυτική Αθήνα πιο κοντά στο ιστορικό κέντρο και μάλιστα σε χρόνο περίπου 15 λεπτών.
0 Σχόλια